【配圖為一Uber客戶和司機(jī)的對話】

【杭州日報】開了十幾年出租的馬鳴最近很苦惱。他說“的士”這行當(dāng)真的是越來越難做了。問他原因？他把矛頭直接對準(zhǔn)了近期在杭州非常紅火的叫車軟件——Uber(優(yōu)步)。“如果說滴滴的專車業(yè)務(wù)是動了我們的奶酪，那Uber直接是往我們的根上刨。”馬鳴氣憤地說，“平臺下掛靠的全是私家車，這不是黑車是什么？”

探訪Uber杭州培訓(xùn)點?離譜的300元“風(fēng)險基金”

馬鳴說最近很火的Uber“人民優(yōu)步”簡直是將“黑車玩出了藝術(shù)”，“沒有起步價，沒有份子錢，私家車兼職開開，收入都超過我們的哥了。”

根據(jù)馬鳴的指點，記者來到了杭州登云路上的某寫字樓。Uber杭州司機(jī)培訓(xùn)點，就位于這幢寫字樓的19層。但是與一直在輿論風(fēng)口浪尖的Uber品牌相比，這個培訓(xùn)點實在是過于低調(diào)了：樓內(nèi)沒有任何標(biāo)示或文字告訴你它的地址，一切都顯得“低調(diào)神秘”。

不過出了電梯廳，你還是很容易找到培訓(xùn)點。因為它的門前排滿了等待“掛靠”的私家車主。

記者大致問了一圈，除了大部分為了可觀的“錢景”而選擇掛靠Uber平臺做兼職的車主，竟然還有不少“土豪”來湊熱鬧。

來自良渚的馮大哥，開的是奧迪A6，家里房子剛被征遷，典型的財富自由、時間自由人士。

他來當(dāng)Uber司機(jī)的原因讓人吃驚：“在家里太無聊了，每天就是麻將打打。聽朋友說掛靠這個Uber平臺，跑跑馬路打發(fā)打發(fā)時間，說不定還能有艷遇。”

在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，這個培訓(xùn)點里的工作人員都非常年輕，不少人臉上還未褪去稚氣。

沒多久，佯裝應(yīng)征Uber司機(jī)的記者向工作人員出示了身份證、駕駛證、行駛證、保單等有效證件后，很快就通過了審核。

一位工作人員隨即準(zhǔn)備向記者收取300元的“風(fēng)險基金”。記者不解這筆錢的用途。

現(xiàn)場年輕的工作人員隨即開始“老道”地給記者上起了課：“這300塊錢，是份子錢，交了是保障你的權(quán)益。如果你開Uber被運管逮住了，你不用管，車子罰款我們來負(fù)責(zé)賠償。”

看記者一臉驚訝，一旁年輕的女工作人員幫腔：“抓到最少要罰一萬，你們很劃算的。”

記者佯裝認(rèn)可這筆“風(fēng)險基金”，向工作人員索要這筆錢的合同發(fā)票。卻又被年輕的“行家”上了一課：“合同發(fā)票都沒有的，你交了這筆錢，我們后臺會有記錄，你出了事情我們都會認(rèn)的。”

那位女工作人員語出驚人：“Uber玩的是互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是相互信任，本來就不合法的東西，我們怎么可能跟你簽合同？”

雖然工作人員一再勸說記者購買這筆劃算的“風(fēng)險基金”，但記者還是以“再想想”為由拒絕了。

工作人員的態(tài)度一下子冷了下來：“那你出了問題自己負(fù)責(zé)，別來找我們。”

嚴(yán)禁私家車運營專車?多家平臺還在打“擦邊球”

3月26日，杭州運管首次約談滴滴專車、一號專車、Uber、神州專車、易到用車5大專車平臺。會上，杭州交通運管部門嚴(yán)申：“私家車禁止從事專車營運”。除了現(xiàn)場缺席的Uber，其他4大平臺都表示將逐步清退平臺下掛靠的私家車，提升整體服務(wù)質(zhì)量。

然而一周過去了，這些承諾兌現(xiàn)了嗎？記者分別致電幾大專車平臺。無一例外，幾方均默認(rèn)目前平臺下還是有不少私家車掛靠做“專車”營運。

滴滴專車的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“因為近來Uber的打法實在太猛，完全不按游戲規(guī)則來，而我們做得太正規(guī)，市場就都被對手吃光了。”

杭州出租車協(xié)會秘書長許增期表示，無論是滴滴、快的、還是Uber提供的專車，根據(jù)《浙江省道路運輸管理條例》，只要是沒有取得道路運輸經(jīng)營許可證的私家車，就涉嫌非法營運，這種車就是黑車。尤其是Uber旗下“人民優(yōu)步”這種打著“拼車”名義的營運生意，實際上是在擾亂市場秩序。

“專車應(yīng)該是出租車之外的一種補充，價格上應(yīng)該有明顯的差異，現(xiàn)在人民優(yōu)步比出租車還便宜，正常的營運秩序怎么維持？”許增期說。